Blue Origin

[sebastianc]

Ahora, Lucho2000 dijo:

lbf creo que es libra fuerza

pregunto de curioso, como seba dice otros "liquidos". se me vino a la cabeza esto 

 

[Lucho2000]

Se refiere a otros motores de combustible liquido. como los RS25 o los F1 usados usados en el Saturno V.

[sfellero]

Claro, son libras fuerza. Realmente se deberían usar Newtons, pero en la bibliografía no lo usan jamás. 

 

Y con líquidos, me refiero a motores de combustible líquido (combustible + oxidante). Quise hacer una separación (no muy clara jaja) con los sólidos y los hipergólicos (hidrazina por ej).

 

Abrazos,

 

pd: ese video ilustra muy bien lo que consumían los F1 !!!!

[sebastianc]

1 hour ago, sfellero dijo:

Claro, son libras fuerza. Realmente se deberían usar Newtons, pero en la bibliografía no lo usan jamás. 

 

Y con líquidos, me refiero a motores de combustible líquido (combustible + oxidante). Quise hacer una separación (no muy clara jaja) con los sólidos y los hipergólicos (hidrazina por ej).

 

Abrazos,

 

pd: ese video ilustra muy bien lo que consumían los F1 !!!!

el motor que se uso en la SP tiene una potencia de 15 N/seg   (en promedio)

Editado 9 de Enero del 2018 por sebastianc

[Lucho2000]

hace 56 minutos, sebastianc dijo:

el motor que se uso en la SP tiene una potencia de 15 N/seg   (en promedio)

Uhh mi epoca de secundaria fue hace ya mucho, pero no seria 15N.m/s? o sea, fuerza por velocidad...

Editado 9 de Enero del 2018 por Lucho2000

[sfellero]

Son directamente Newtons. En el caso del BE-4... 550.000lbf = 2.446,52 kN

 

O sea... 163.101 motores de los que usa @sebastianc

 

Es realmente brutal cuando se pone en esta perspectiva...

 

 

[sebastianc]

hace 3 horas, sfellero dijo:

Son directamente Newtons. En el caso del BE-4... 550.000lbf = 2.446,52 kN

 

O sea... 163.101 motores de los que usa @sebastianc

 

Es realmente brutal cuando se pone en esta perspectiva...

 

 

163.101 motores que solo van a funcionar 1.5 segundos

[sebastianc]

Para ustedes @sfellero y @Lucho2000 

 

[sebastianc]

En lo personal me gusta mas lo que hace blues origin que el resto de las empresas, mas que space x, es que aparte de crear la nueva generación de astronautas, tiene su propio R2D2.

Toma esa elon!!!

[sebastianc]

 

[sebastianc]

 

 

[sebastianc]

@sfellero para vos!!!!!!!! PODER!!!!!!!!?

 

 

[sfellero]

Recién me doy cuenta que este motor usa Gas Natural Licuado!!!

[sebastianc]

hace 5 horas, sfellero dijo:

Recién me doy cuenta que este motor usa Gas Natural Licuado!!!

Tenes que armar el post de motores?

[sebastianc]

Mismo vídeo mejor calidad!!!! @juanca prepara los ?

[APX808]

Buenas

 

Alguien sabe que fue lo que motivo a Blue Origin a usar metano? En el caso del motor Raptor de SpaceX lo eligieron porque podrian fabricarlo en marte mas facilmente.

[sebastianc]

hace 22 horas, APX808 dijo:

Buenas

 

Alguien sabe que fue lo que motivo a Blue Origin a usar metano? En el caso del motor Raptor de SpaceX lo eligieron porque podrian fabricarlo en marte mas facilmente.

También hay un tema con la reutilización

[APX808]

hace 23 horas, APX808 dijo:

Buenas

 

Alguien sabe que fue lo que motivo a Blue Origin a usar metano? En el caso del motor Raptor de SpaceX lo eligieron porque podrian fabricarlo en marte mas facilmente.

 

Bueno me puse a googlear un poco y encontre una explicacion bastante buena de porque estan usando metano, se los dejo traducido para quien le interese.

 

Cita

 

Usar metano+oxigeno liquido (methalox) como propelente provee muchos beneficios por sobre el hidrogeno+oxigeno liquido (hydralox).

El hidrogeno tiene un mayor impulso especifico (>400s), pero todas las modificaciones que son necesarias para lidiar con el hidrogeno cancelan la ganancia.

Como el metano necesita tanques mucho mas pequeños hace que el diseño en general sea mucho mas liviano, sumado a eso es mas estable en el espacio durante largos periodos de tiempo y no necesita tanques criogenicos tan aislados como los de hydralox.

El methalox al tener una densidad similar al oxigeno permite la utilizacion de turbobombas (turbopumps) mas simples.

Sumado a esto el hidrogeno causa fragilidad por hidrogeno (hydrogen embrittlement) en donde los atomos de hidrogeno se adhieren a los contenedores metalidos debilitando la estructura, esto altas presiones puede ser catastrofico.

 

Comparandolo con el kerosene RP-1, el methalox puede ser fabricado en Marte mediante el proceso de Sabatier y presenta ventajas con respecto a la reutilizacion porque genera mucho menos carbon al quemar. El metano tiene un impulso especifico superior al RP1, por lo que en un motor con la misma presion y eficiencia tendria un impulso especifico 10 segundos mayor. Sin embargo el metano es menos denso que el RP1, lo que requiere tanques mas pesados lo que practicamente cancela el incremento de performance.

 

 

[sebastianc]

?

[sebastianc]

 

[sebastianc]

 

[sebastianc]

Los experimentos que llevo a bordo la NS

BLUE ORIGIN

Noticias | 27 de abril de 2018

CLIENTES DE CARGA ÚTIL EN EL OCTAVO VUELO DE PRUEBA DE SHEPARD

La Misión 8 da la bienvenida a nuestra segunda ronda de cargas comerciales a bordo del New Shepard para demostraciones científicas y tecnológicas en el espacio. Estas cargas representan una gama de usuarios, desde el Centro Espacial Johnson de la NASA a una pequeña empresa de comunicaciones comerciales, así como a nuestros primeros clientes europeos, financiados por la agencia espacial nacional alemana, DLR. Cada una de las cargas se ha equipado con un armario de carga útil Blue Origin personalizado para proporcionar interfaces estructurales, de alimentación y de datos durante todo el vuelo. 

A continuación se encuentran algunos de los clientes de carga útil que vuelan con nosotros en Mission 8:

Suborbital Flight Experiment Monitor-2 (SFEM-2) 
NASA Johnson Space Center (Houston, Texas)

El Suborbital Flight Experiment Monitor-2 de la NASA, o SFEM-2, fue diseñado para caracterizar entornos de prueba de carga útil en apoyo del programa NASA Flight Opportunities y otros Iniciativas de carga útil. El conjunto de sensores recoge datos ambientales de la cabina (CO2, presión, aceleración, acústica) y también prueba componentes para vuelos futuros en la cápsula Orion de la NASA. 

Schmitt Space Communicator (SC-1x) 
Solstar (Santa Fe, NM), desarrollado con financiación privada

El Schmitt Space Communicator, que lleva el nombre del asesor de Solstar y astronauta del Apollo 17 Harrison "Jack" Schmitt, es una demostración de tecnología para probar el concepto de proporcionar acceso comercial a Wi-Fi para los usuarios en el espacio. Esta prueba de vuelo se lleva a cabo con el apoyo del Programa de Oportunidades de Vuelo de la NASA. 

Daphnia 
University of Bayreuth con ZARM (El Centro de Tecnología Espacial Aplicada y Microgravedad de la Universidad de Bremen) y financiación de la agencia espacial alemana, DLR.

El experimento Daphnia investiga los efectos de la microgravedad en la expresión génica y el citoesqueleto de las pulgas acuáticas daphnia. Esta pequeña especie de invertebrados es popular en el diseño de futuros sistemas de soporte de vida bioregenerativos para la exploración espacial humana. 

EQUIPAJE
La Universidad Otto von Guericke (Magdeburgo, Alemania) con ZARM (Centro de Tecnología Aplicada del Espacio y Microgravedad de la Universidad de Bremen) y fondos de la agencia espacial alemana DLR

EQUIPAGE estudian el movimiento de granos en forma de varilla macroscópica para validar los modelos físicos de estos sistemas en condiciones de microgravedad Tales "gases granulares" permiten a los investigadores estudiar un estado único lejos del equilibrio y no es posible en entornos normales de la Tierra. 

EUPHORIE 
Universidad de Duisburg-Essen con ZARM (El Centro de Tecnología Espacial Aplicada y Microgravedad de la Universidad de Bremen) y financiación de la agencia espacial alemana, DLR

EUPHORIE utiliza un láser para examinar el fenómeno de la fotoforesis, la interacción de la luz sobre partículas sólidas suspendidas en un gas. A medida que el láser calienta un lado de tales partículas, calienta las moléculas de gas cercanas y acelera la partícula hacia su lado más frío. Esta investigación tiene aplicaciones para el estudio de la evolución temprana del sistema solar y la formación de meteoritos.

Para obtener más información sobre nuestro programa de cargas útiles, visite https://www.blueorigin.com/payloads/ . 

 

https://www.blueorigin.com/news/news/payload-customers-on-new-shepards-8th-test-flight

 

[sebastianc]

 

[sebastianc]

 

[sebastianc]

Misión 9 se que salio todo bien. Tengo mas información que voy a subir más tarde.

Minuto 34 aproximadamente es el lanzamiento. A la noche les comentó mas.

@sfellero